แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต CATL-FORD

เมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ ฟอร์ดประกาศว่าจะลงทุน 3.5 พันล้านดอลลาร์เพื่อสร้างโรงงานแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตในเมืองมาร์แชลล์ นอกจากนี้ยังเป็นโรงงานผลิตแบตเตอรี่แห่งแรกในสหรัฐอเมริกาที่ผู้ผลิตรถยนต์เป็นเจ้าของทั้งหมด และจะตามมาด้วยการเปิดตัวโซลูชันแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตสําหรับรถยนต์ไฟฟ้าของฟอร์ด

ฟอร์ดยังกล่าวด้วยว่ามีแผนที่จะเพิ่มโซลูชันแบตเตอรี่ลิเธียมไอรอนฟอสเฟตในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าหลัก ในฐานะส่วนหนึ่งของแผน Ford ได้บรรลุข้อตกลงกับ Ningde Times เพื่อให้การสนับสนุนด้านเทคโนโลยีและบริการสําหรับการผลิตโรงงานแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนฟอสเฟตของฟอร์ด

นี่เป็นอีกหนึ่งความก้าวหน้าในกลยุทธ์โลกาภิวัตน์ของ Ningde หลังจากที่บริษัทเริ่มผลิตเซลล์แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในเมืองทูรินเจียประเทศเยอรมนีในเดือนธันวาคมปีที่แล้ว อย่างไรก็ตาม ในฐานะที่เป็นรูปแบบสําคัญในการเปิดตลาดโลก "King Ning" ในตลาดจีนก็ต้องเผชิญกับความท้าทายใหม่ๆ จากอเมริกาเหนือเช่นกัน

ยุค Ningde: เทคโนโลยี "ออกทะเล" หลีกเลี่ยงความเสี่ยง

ภายใต้ข้อตกลงของ Ford กับ Ningder Times โรงงานแบตเตอรี่แห่งใหม่ในมิชิแกนจะเป็นของ Ford Motor ทั้งหมด แทนที่จะดําเนินการเป็นการร่วมทุนกับ Ningder Times Ningde Times จะให้บริการเตรียมการและดําเนินการสําหรับโรงงานและอนุญาตให้ใช้เทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่จดสิทธิบัตร รูปแบบความร่วมมือใหม่นี้คาดว่าจะรับประกันรายได้ที่มั่นคงของ Ningde Times ในขณะที่หลีกเลี่ยงการลงทุนขนาดใหญ่และความเสี่ยงที่สําคัญ

ในความเป็นจริงมีแบบอย่างสําหรับบริษัทชิ้นส่วนรถยนต์ของจีนที่จะไปสหรัฐอเมริกา ตั้งแต่การก่อตั้งโรงงานโดย Cao Dewang "ราชาแห่งแก้ว" ในปี 2014 ไปจนถึงการประกาศแผนการเติบโตในสหรัฐอเมริกาโดย Guoxuan High-tech และ Vision Power ตามลําดับเมื่อปีที่แล้ว บริษัท จีนยังคงเต็มไปด้วยความโหยหาตลาดพลังงานใหม่ในอเมริกาเหนือซึ่งยังไม่ได้ปลดล็อกศักยภาพอย่างเต็มที่

ข้อตกลงกับ Ford ยังเป็นความพยายามครั้งใหม่ของ Ningde Times ในการนําเทคโนโลยีออกสู่ทะเล แม้ว่าเขาจะไม่ได้ลงทุนทางการเงินโดยตรงในโรงงานแห่งใหม่ แต่เขาก็ไม่ต้องจัดการกับปัญหาทางกฎหมายมากมาย เช่น แรงงานสัมพันธ์ ความปลอดภัยในสถานที่ทํางาน และความเสี่ยงด้านภาษีในสหรัฐอเมริกา